[技巧大年夜教室]第75期:直击真品德 哈弗H2实车拆解

本次用来实车拆解的哈弗H2车型简直拆到了白车身程度,经过过程对如许一款荣获C-NCAP和A-NCAP双五星评级车型拆解,便利花费者加倍完全的懂得一辆安然的车都须要具有哪些品德。

  安然这个词在汽车范畴是永久的主题,外面来看,它只分为主动安然和主动安然两大年夜类,这些安然设备会明显晋升车辆关于车内乘客和外部行人的保护。但是安然又不只仅是靠浩大科技设备堆砌出来的,车身的选材、布线、焊接工艺等等方面关于安然异样起着决定性的感化。

  差别于简单的覆盖件拆解,本次用来实车拆解的哈弗H2车型简直拆到了白车身程度,经过过程对如许一款荣获C-NCAP和A-NCAP双五星评级车型拆解,便利花费者加倍完全的懂得一辆安然的车都须要具有哪些品德。拆解现场还有来自清华大年夜学汽车碰撞实验室主任张金换、中国汽车工程学会轻量化部部长杨洁两位师长教员,现场对碰撞实验和材料工程两个方面停止专业的点评。

保护乘客亦要保护行人

  可以看到现场拆解的H2曾经将除机舱盖外的覆盖件全部撤除,机舱内也将发动机、变速箱等遮挡视野的零件全部清理干净了,大年夜家可以很清楚的看到哈弗H2的前防撞钢梁、前纵梁、焊点等等材料和装配工艺。

  每个焊点、每处吸能盒都是经过过程对力量传递途径的精确计算得出的,使得在车辆产生碰撞时,车头部分可以或许对不合车速下产生的碰撞都能完成事后设定好的传力通道,在形变可控的情况下,包管乘员舱的完全性和乘客的安然。

  其次是关于行人的保护,较高的车身和离地间隙在与行人产生接触时平日对行人形成较大年夜的伤害。在拆解过程当中,张金换师长教员提到”当车头与行人接触时,人的上半身特别是头部先会和机舱盖产生接触,这就须要在机舱盖区域设定照应的吸能区来保护行人。哈弗H2做的好的还有下半部分的保护,由于较高的离地间隙,行人倒地后常常产生被车碾压乃至卷入车底的风险,H2在车轮两侧和前保险杠下方异样设定了防护办法,这一点是值得称赞的。”

  在懂得这些安然硬目标的同时,一些细节的地方的工艺也取得了现场拆解人员的肯定,机舱内除动力体系和各类油液装配以外,其他密密层层的就是油路和电路,排线和线束保护异样可以或许表现一家车企能否居心,哈弗H2机舱内的线束和油路根据功能的不合多用波纹管和防割胶布停止防护,环绕纠缠工艺令人宁神,延长车辆应用寿命的同时还能防止碰撞产生后出现二次伤害。

构造是晋升安然的重要课题

  离开车身正面,张金换师长教员为大年夜家普及了两个知识点:汽车不是越硬就越安然;关门声响和安然有关。“假设越硬就越安然,那装甲车岂不是无坚不摧了,我们都知道车辆的柔韧程度也很重要,像车门、汽车A、B柱,哈弗H2都经过过程激光焊接技巧,对正面停止加强。”张金换师长教员说道,真正影响安然的是构造和力量传递。在防护方面,哈弗H2在门板处设计了加强筋,用来抵抗来自车侧的撞击。

  现场还经过过程人工触发安然气囊模仿了碰撞时安然气囊的爆开过程,伴随着两声巨大年夜爆炸声,前部气囊和侧气帘顺次被触发,可以看到正面的保护照样相当到位,特别是副驾驶的头部和上半身取得了充分的保护。

  其次是触及到车身NVH方面的工艺及用料,撤除车门饰板和车内装潢后,这些平常花费者很好看到的部位展如今我们眼前。先来答复张金换师长教员提到的关门声响成绩,在车门金属板处贴有止振板,经过过程对振动的控制,从噪音泉源下手;车门部分应用黑胶和塑料膜停止了密封,内饰板采取了白色的原生棉停止隔音处理,用料照样异常刻薄的。

  车尾安然异样也以传力构造和防护设置为主,可以看出哈弗H2的后防撞钢梁照样异常细弱的,螺栓式的装置方法大年夜大年夜降低了维修本钱,值得称道的是,较高的车身设定使得全部尾门都在防撞梁之上,产生碰撞时大年夜大年夜降低了车身受损的面积。

居心的设计才让人宁神

  升起车身,全部车底涌如今大年夜家眼前,起首是经典的前麦弗逊、后多连杆(带稳定杆)的悬挂组合,麦弗逊悬挂具有占用空间小、构造靠得住的优势,是主流的前悬情势;多连杆自力悬挂比拟非自力悬挂有着制形本钱更高,操控稳定性加倍的优势。

  哈弗H2前部供给了全框式副车架,并采取加倍稳定双层钢。副车架望文生义,和传统元宝梁情势的副车架比拟,该构造有益于进步车身前端框架的刚度和抗扭度,有益于车辆操控性能方面的晋升。

  杨洁师长教员在车底环节也提到“今朝国际汽车厂商在汽车用材方面大年夜多采取编号590的高强度钢材,就哈弗H2这款车来讲,针对安然性能需求,其应用比例达到62%。除大年夜量应用这类钢材,H2还在防锈方面停止了很多处理,采取了比较多的镀锡、喷蜡等工艺,来让车辆达到设计寿命请求。”

  而NVH方面,哈弗H2在车身边路空腔中12个地位停止了隔断,应用隔胶板及收缩胶18块,阻隔旁路气流畅道,减小经过过程旁路空腔的噪声传播,防止车辆内行驶时,气流畅过旁路空腔产生空腔共鸣。同时,内饰隔音层应用均匀厚度在20mm以上的EVA、EPDM、PET、PU发泡等高隔吸音性能材料将驾驶室包裹,在构造和用料上,包管了整车的NVH性能。

  为了晋升整车防锈程度,哈弗H2镀锌板应用比例可达48%,线束构造公道,躲避了轻易产生风险的区域。

  经过过程对哈弗H2高强度的拆解不难发明,哈弗H2关于汽车用材本身的高请求,制造工艺和全体设计高标准取得现场两位专家的高度承认。特别关于花费者而言,经过过程对这些能够一生也看不到的车身部位的懂得,对汽车安然有了更深层次的熟悉,也对安然性能更高的车型有了新的认知。哈弗H2正是仰仗出色的产品品德博得了浩大花费者的喜爱。

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责编:加超
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